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腳輪黃油潤滑脂
發表時間:2012/8/13 22:39:17
滴點
1.1定義：腳輪黃油在規定的條件下加熱，腳輪黃油隨溫度升高而變軟，從脂杯中流出第一滴液體（或油柱）時溫度。
1.2 滴點的測定方法有三種：
⑴ GB/T270
⑵ GB/4929、ASTM D566、ISO 2167
⑶ GB/3498（腳輪黃油寬溫度范圍滴點測定法）、ASTM D2665
1.3 滴點的測定意義
(1)滴點是腳輪黃油耐熱性指標，通過滴點可以粗略地了解腳輪黃油的最高使用溫度。一般腳輪黃油的最高使用溫度應低于其滴點30~50℃，對于低轉速的使用情況，腳輪黃油的最高使用溫度可低于滴點15~30℃。高滴點腳輪黃油如復合皂基腳輪黃油、膨潤土脂等滴點和最高使用溫度之間無直接關系。
應當注意的是：滴點不是確定腳輪黃油最高使用溫度的唯一參數。確定腳輪黃油的最高使用溫度，除滴點外還看其在高溫下的稠度，基礎油、稠化劑的抗氧化能力。高溫下膠體安定性等參數。
(2) 通過滴點可以粗略地判斷腳輪黃油大致類型。
(3)在制備腳輪黃油時，可將滴點用作質量控制項目。同類型的腳輪黃油相繼批次間，如滴點波動較大，表明各組份的性質或各組份比例或制造工藝出現某些異常.
錐入度: 錐入度是衡量腳輪黃油稠度及軟硬程度的指標。
1.1 定義
在規定的負荷、時間和溫度條件下錐體落入試樣的深度。其單位以0.1mm表示。錐入度值越大，表示腳輪黃油越軟，反之就越硬。
1.2 測定方法
測定錐入度的儀器為錐入度測定計。
測定方法為國家標準GB/T269—91，等效采用國際標準ISO/DIS2173。
1.3 基本概念及意義
1.3.1非工作錐入度：試樣在盡可能少攪動的情況下，從樣品容器轉移到工作脂杯測定的錐入度
意義：測定腳輪黃油從容器中移入使用設備過程中錐入度的變化。
1.3.2工作錐入度：試樣在腳輪黃油工作器中經過60次往復工作后測定的錐入度。
意義： (1) 表示腳輪黃油的流動性。
(2) 按工作錐入度范圍劃分腳輪黃油的牌號。
按工作錐入度范圍劃分九個牌號
稠度號 錐入度范圍（0.1mm） 狀態
000# 445~475 液態
00# 400~430 接近液態
0# 355~385 極軟
1# 310~340 非常軟
2# 265~295 軟
3# 220~250 中
4# 175~205 硬
5# 130~160 非常硬
6# 85~115 極硬
(3) 依據用途選擇不同稠度的腳輪黃油
如： 集中供脂 0#、1# 軸承潤滑 2#、3# 齒輪潤滑 000#、00#、0#
1.3.3 延長工作錐入度：試樣在腳輪黃油工作器中，多于60次往復工作后測定的錐入度，一般有10000次、100000次等。
意義：(1) 反映腳輪黃油結構穩定性的重要指標。
(2) 一定程度上反映腳輪黃油的壽命。
腳輪黃油的概念及其相關專用術語
腳輪黃油：腳輪黃油是指一種或一種以上的稠化劑分散在液體潤滑劑中而形成的一種固體到半流體的潤滑劑。為了賦予一種腳輪黃油某一特殊的性質，通常還加入某些添加劑。
時效硬化：腳輪黃油的稠度隨貯存時間而增加的現象。
外觀：只用直觀檢查的方法所看到的腳輪黃油特性，通常包括整體外觀、質地、顏色和光澤等。
整體外觀：光滑的、粗糙的、粒狀的、分油的等
質地：奶油狀的、有彈性的、拉絲的
顏色：紅色、藍色、黃色、白色等，還可加上限制形容詞如“淡”“中等”“深”等
光澤：光亮的、無光澤的等。
稠度：稠度是指塑性物質在外力作用下抵抗變形的程度。
錐入度：錐入度是腳輪黃油稠度的一個量度。錐入度越大，脂越軟。
稠度等級：NLGI（美國腳輪黃油協會）分為九個等級，從000到6共九個。
機械安定性：腳輪黃油受到機械剪切時抵抗稠度變化的能力，稠度變化值越小，機械安定性越好。
觸變性：腳輪黃油受到剪切時，稠度變小，停止剪切時，稠度又增加的性質。
抗水性：腳輪黃油抵抗從軸承中沖洗掉的能力，抵抗因吸收水分而使脂的結構破壞的能力，在水存在時防止金屬表面腐蝕的能力。
膠體穩定性：腳輪黃油抵抗分油的能力。
行業術語
一、 滴點
在規定條件下的固體或半固體石油產品達到一定流動性時的最低溫度叫做滴點，通過滴點的測定,可知腳輪黃油從不流動狀態變成流動狀態時的溫度。以℃表示。
腳輪黃油的滴點與其組成有很大關系。系列腳輪黃油滴點的范圍如下表：
腳輪黃油名稱 滴 點
鋰基脂 170～180℃
鈣基脂 80～95℃
鈉基脂 120～160℃
高溫腳輪黃油 210～260℃
復合鈣基脂 180～240℃
石磨腳輪黃油 80℃
聚脲基腳輪黃油 160～250℃
高溫防粘腳輪黃油 －40℃～1100℃
二硫化鉬鋰基脂 160～180℃
高溫復合鋰基脂 275～285℃
復合鋁基腳輪黃油 235℃
高溫EP 腳輪黃油 250℃
高低溫合成腳輪黃油 －40℃～250℃
齒輪箱高級專用腳輪黃油 －30℃～150℃
特級高溫重負荷腳輪黃油 －20℃～300℃在300℃以上形成固體潤滑
二、 錐入度
在25℃時，總荷重為150±0.25g的標準錐在5s內垂直穿入腳輪黃油試樣的深度叫腳輪黃油錐入度。單位用0.1mm表示。
工作錐入度：試料在腳輪黃油工作器中經60次往復工作后測得的錐入度。
延長工作錐入度：試料在工作器中多于60次住復工作后測得的錐入度，常用的有一萬次、十萬次兩種。
錐入度是表示腳輪黃油軟硬的項目。錐入度越大，稠度越大，稠度越小，腳輪黃油就越軟。反之，則腳輪黃油越硬，稠度越大。
腳輪黃油按工作錐入范圍可劃分下列型號，見下表：
稠度等級 錐入度（25℃）0.1mm
000 445～475
00 400～430
0 355～385
1 310～340
2 265～295
3 220～250
4 175～205
5 130～160
6 85～115
三、 抗水性
抵抗因吸收水分而使脂的結構破壞的能力，在水中時防止金屬表面腐蝕的能力的強弱。
四、 相似粘度
通常指腳輪黃油的粘度在一定溫度下是一個隨剪切速率而變的變量,腳輪黃油的這種粘度稱為相似粘度或表觀粘度, 粘度隨剪速的增大而變小，單位為Pa•s。
五、 腐蝕試驗
把金屬試片打磨、洗凈后，放入裝有腳輪黃油的試驗杯中，在一定溫度條件下，經過一定時間的試驗后取出金屬片，觀察其顏色變化情況，確定腳輪黃油對金屬腐蝕程度。
六、 鋼網分油
把腳輪黃油樣品裝入錐形不銹鋼絲網中，把錐網吊在燒杯內，再將此燒杯置于烘箱中，經過規定時間后，測定從錐網流下的油重。
七、 稠度等級
美國腳輪黃油協會（NLGI）把腳輪黃油的稠度情況分為九個等級，從000到6共九個。
八、 水淋流失量
把腳輪黃油樣品裝入試驗軸承中,在水淋試驗儀上以一定能量的水柱進行噴淋,經一定時間后,測腳輪黃油的損失量。
九、 氧化安定性
石油產品與空氣（或氧氣）發生作用而保持其性質不發生永久性變化的能力叫做油品的氧化安定性。
十、 膠體安定性
腳輪黃油在使用或長期儲存中會有少量的油析出，這種現象稱為分油。腳輪黃油抵抗分油的能力稱為膠體安定性。
十一、 機械安定性
機械安定性是指腳輪黃油受機械作用后其稠度改變的程度，一般用機械作用前后錐入度（或微錐入度）的差值來表示，差值越大，機械安定性就越差。機械安定性表征腳輪黃油在機械工作條件下抵抗稠度變化的能力。
腳輪黃油在機械工作中，要受到剪切作用。受長期剪切后，皂纖維會脫開（分離）或取向而產生流動，造成腳輪黃油的稠度下降。理想的腳輪黃油，受剪切后的稠度變化應該小，從而獲得較長的使用壽命。
機械安定性是腳輪黃油的重要使用性能，在鉸鏈、平面支承和滑動軸承尤為重要。因為在這些部位的腳輪黃油幾乎全部參加工作，若用機械安定性不好的腳輪黃油，其結構受到嚴重破壞時會從這些摩擦部位中流失，導致潤滑件的磨損。
腳輪黃油基礎知識
1.腳輪黃油的組成
腳輪黃油主要是由基礎油、稠化劑、添加劑及填充劑組成。其中基礎油占85%－87%，稠化劑占10％－13％;剩下的是添加劑和填充劑。
（1）基礎油：腳輪黃油的基礎油主要是礦物和合成油兩大類。合成油是用于制造特種用途的腳輪黃油。在腳輪黃油的組成中，基礎油所占的比例最大。腳輪黃油的許多重要性質，都是所用的基礎油性質決定。
（2）稠化劑：腳輪黃油的稠化劑主要是高級脂肪酸的金屬皂。
（3）添加劑：腳輪黃油中加入各種添加劑的目的，是為了改善腳輪黃油的某些特性，提高其使用性，延長使用壽命。
（4）填充劑：為了提高腳輪黃油在使用時的機械強度，有時添加某些填充劑，最常用的有石墨、二硫化鉬、氮化硼等。
2.腳輪黃油的分類
（1）按組成分類：腳輪黃油按其所含稠化劑的組成分為皂基脂和非皂基脂。其中皂基脂又分為單皂基脂、混合皂基脂和復合皂基脂;非皂基脂分為巨脲、膨潤土和凡士林。
（2）按腳輪黃油的用途分類：腳輪黃油按用途可分為：車用脂、工業用脂、其他用脂。其中車用脂可分為汽車輪用脂、汽車萬向用脂、汽車輪注脂、火車輪脂、火車牽引電機脂、火車制動脂、火車芯盤脂等;工業用脂分為治金工業、紡織工業、軸承工業等。
（3）按牌號分類：腳輪黃油按牌號可分為：000#、00#、0#、1#、2#、3#、4#等牌號。數字牌號越大，脂的錐入值越小，脂就越硬。
3.腳輪黃油的專業術語
錐入度－－腳輪黃油的錐入度表示在規定的負荷，時間和溫度的條件下，錐體刺入試料的深度，其單位以0.1mm表示，錐入度越高，稠度越小，反之，稠度越大。錐入度的大小取決于稠化劑的種類，濃度和分散狀態，而與基礎油粘度無直接關系。
滴點－－腳輪黃油規格中重要質量指標之一，在一般情況下，腳輪黃油在規定的試驗條件下由半固態變為液態時的溫度，就是它的滴點。滴點越高，其耐熱性越好。
稠度－－腳輪黃油觸變性的傳統指標，它是一個與腳輪黃油在潤滑部們保持能力和密封性能以及脂的加注和輸送方式有關的重要指標。
抗水性－－指在水中為溶解、不從周圍介質中吸收水份和不被水洗掉等的能力。
觸變性－－腳輪黃油所具的最基本的特性，就是觸變性。當施加一個外力時，腳輪黃油的流動在逐漸變軟，表現粘度降低，但是一旦處于靜止，經過一段時間后，稠度再次增加（恢復），這種特性為觸變性。
粘度－－腳輪黃油通常用表觀粘度或相粘度來表示，在說明腳輪黃油的粘度時，必須指明溫度和剪切速度。可采用相似粘度指標來制其低溫流動性和泵送性。
強度極限－－腳輪黃油的強度極限是指引起試樣開始流動的所需最小切應力，又稱急切應力。腳輪黃油強度極限是溫度的函數，溫度越高脂的強度極限越小，溫度降低，脂的強度極限變大，它的大小取決于稠化劑的種類與含量，和制脂工藝條件也有了一定的關系。
低溫流動性－－衡量腳輪黃油低溫性能的重要指標之一是低溫轉矩，即在低溫下（－20度以下）腳輪黃油阻滯低速流動軸承轉動的程度，腳輪黃油的低溫轉矩由起動轉矩的和轉動60MM后轉矩的平均值表示。
蒸發性－－腳輪黃油的蒸發性（度）表示腳輪黃油在高溫條件下長期使用時，腳輪黃油油分子揮發的程度，蒸發性越小越好。脂的蒸發性主要取決于腳輪黃油的性質和餾分組成。
膠體安定性－－腳輪黃油的膠體安定性是指腳輪黃油在一定溫度和壓力下保持膠體結構穩定，防止腳輪黃油從腳輪黃油中析出的性能，也就是腳輪黃油抵抗分油的能力。通常把腳輪黃油析出的數量換算為質量分數來表示。腳輪黃油的膠體安定性反應出腳輪黃油在長期儲存中與實際應用時的分油趨勢，如果腳輪黃油的膠體安定性差，則在受熱、壓力、離心力等作用下發生嚴重分油，導致壽命迅速降低，并使壽命迅速降低，并使腳輪黃油變稠變干，失去潤滑作用。
氧化安定性－－氧化安定性是指腳輪黃油在長期儲存或長期高溫下使用時抵抗熱和氧的作用，保持其性質不發生永久變化的能力。由于氧化，往往發生游離堿含量降低或游離有機酸含量增大，滴點下降，外觀顏色變深，出現異臭味、稠度、強度極限，相似粘度下降，生成腐蝕性產物和破壞腳輪黃油結構的物質，造成皂油分離。因此，在腳輪黃油長期儲存中，應存放在干燥環境中，阻止陽光曝曬，并應定期檢查游離堿或游離有機酸、腐蝕性等項目的變化，以保證其質量和使用性能。
4.腳輪黃油的作用
腳輪黃油的主要作用是潤滑、保護和密封。絕在多數腳輪黃油用于潤滑，稱為減摩腳輪黃油，還有一些腳輪黃油主要用來防止金屬生銹或腐蝕，稱為保護腳輪黃油：另有少數腳輪黃油專作密封用，稱為密封腳輪黃油。腳輪黃油的產量僅為腳輪黃油的5％左右，但是其用途很廣，品種也達數百種之多。
5.怎么正確選用腳輪黃油
在選用腳輪黃油時，首先就明確腳輪黃油所起的作用，即在潤滑減摩、防護、密封等方面要起的作用。作為減摩用腳輪黃油，主要考慮耐高低溫的范圍，負荷與轉速等。作為防護腳輪黃油，主要考慮所接觸的介質與材質，著重考慮對金屬、非金屬的防護性質與安定性。作為密封腳輪黃油則應考慮接觸的密封件材質與介質，根據腳輪黃油與材質（特別是橡膠）的相容性來選擇適宜的腳輪黃油。
腳輪黃油的粘度和粘度指數
油膜是如何建立的呢？油膜是腳輪黃油固有的特性，油膜的厚薄我們用粘度來表示。
粘度的定義：粘度是流體的內部阻力，腳輪黃油粘度即通常所說的油的厚薄。粘度大則說明油厚，粘度小則表示油薄。
因此，正確的粘度是使發動機保持正常運轉的最重要因素。油太厚，則粘度大，機油無輕快速流動，車子在起動時則零部件因暫時缺油而造成磨損。油太薄，則因潤滑不足而加速機件的磨損。
粘度常用的單位是厘斯，粘度通常是以國際標準在40℃、100℃時數值表示的。
從上面這句話可以看出粘度和溫度存在著一定的關系，我們稱之為粘溫關系。粘溫關系的含義是：機油的粘度隨著溫度的上升而減小，溫度下降后粘度增大，而且在座標圖呈直線變化的。我們會常聽到有人說夏天用厚些的油，冬天再改換薄些的油，這聽起來很麻煩。能不能有一種粘度隨氣溫而變動不大的油呢？答案是有的。
先引一個粘度指數的概念，我們把機油粘度隨溫度變化而改變的程度稱之為粘度指數，隨著溫度變化粘度變化大的機油其粘度指數較小，而隨溫度變化粘度變化小，則有較高的粘度指數，因此我們在選擇機油時應選擇具高粘度指數的機油，以減小溫度變化對機油粘度造成的影響。
腳輪黃油的主要組成是什么？
目前所有的成品腳輪黃油都是以基礎油和添加劑組成，其中基礎油占百分之七十多至將近百分之百。添加劑占百萬分之幾至百分之三、四十。
基礎油有礦油型和合成型兩大類，而絕大多數是礦油油型。
我國礦油型基礎油按最新標準分為八大類，即很高粘度指數基礎油（VHVI，120≤VI＜140
、高粘度指數基礎油（HVI，90≤VI＜120）、中粘度指數基礎油（MVI，40≤VI＜120）和低粘度指數基礎油（LVI，VI＜40）、高粘度指數低凝基礎油（HVIW）、中粘度指數低凝基礎油（MVIW）、高粘度指數深度精制基礎油（HVIS）、中粘度指數精制基礎油（MVIS）。各按粘度分幾個牌號，共63種。
添加劑的品種很多，主要類型有清凈分散劑、抗氧抗腐劑、抗磨劑、油性劑、抗氧劑、粘度指數改進劑、防銹劑、降凝劑、抗泡劑等。
什么是潤滑？腳輪黃油的作用是什么
潤滑：是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，將直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延長機械設備使用壽命的目的，即謂之潤滑。
腳輪黃油的作用在于：
1． 降低磨擦：在磨擦面加入潤滑劑，能使磨擦系數降低，從而減少了磨擦阻力，節約了能源消耗。
2．減少磨損：潤滑劑在磨擦面間可以減少磨粒磨損、表面疲勞、粘著磨損等所造成的摩損。
3． 冷卻作用：潤滑劑可以吸熱、傳熱和散熱，因而能降低磨擦熱造成的溫度上升。
4． 防銹作用：磨擦面上有潤滑劑存在，就可以防止因空氣，水滴、水蒸汽、腐蝕性氣體及液體、塵埃、氧化物引起的銹蝕。
5． 傳遞動力：在許多情況下潤滑劑具有傳遞動力的功能，如液壓傳動等。
6． 密封作用：潤滑劑對某些外露零部件形成密封，能防止水分雜質侵入。
7． 減震作用：在受到沖擊負荷時，可以吸收沖擊能，如汽車減震器等。
8． 清凈作用：通過腳輪黃油的循環可以帶走雜質，經過濾清器濾掉。
腳輪黃油脂的基本性能
腳輪黃油是一種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，而其真正使用性能又是復雜的物理或化學變化過程的綜合效應。腳輪黃油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬臺架試驗。
一般理化性能
每一類腳輪黃油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產品的內在質量。對腳輪黃油來說，這些一般理化性能如下：
（1） 外觀（色度）
油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩定性。對于基礎油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。
對于新的成品腳輪黃油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去了它原來的意義。
（2） 密度
密度是腳輪黃油最簡單、最常用的物理性能指標。腳輪黃油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的腳輪黃油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。
（3） 粘度
粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。
（4） 粘度指數
粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。
（5）閃點
閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用腳輪黃油時應根據使用溫度和腳輪黃油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。
（6） 凝點和傾點
凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂“凝固”只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。
腳輪黃油的凝點是表示腳輪黃油低溫流動性的一個重要質量指標。對于生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的腳輪黃油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的腳輪黃油。因為腳輪黃油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，腳輪黃油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的腳輪黃油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不完全相等，一般傾點都高于凝點2～3℃，但也有例外。
（7） 酸值、堿值和中和值
酸值是表示腳輪黃油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合并即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的“酸值”，實際上是指“總酸值（TAN）”。
堿值是表示腳輪黃油中堿性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。
堿值亦分強堿值和弱堿值兩種，兩者合并即為總堿值（簡稱TBN）。我們通常所說的“堿值”實際上是指“總堿值（TBN）”。
中和值實際上包括了總酸值和總堿值。但是，除了另有注明，一般所說的“中和值”，實際上僅是指“總酸值”，其單位也是mgKOH/g。
（8） 水分
水分是指腳輪黃油中含水量的百分數，通常是重量百分數。腳輪黃油中水分的存在，會破壞腳輪黃油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，腳輪黃油中水分越少越好。
（9） 機械雜質
機械雜質是指存在于腳輪黃油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。通常，腳輪黃油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無）。
（10）灰分和硫酸灰分
灰分是指在規定條件下，灼燒后剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用于判斷油品的精制深度。對于加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。
（11）殘炭
油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是腳輪黃油基礎油的重要質量指標，是為判斷腳輪黃油的性質和精制深度而規定的項目。腳輪黃油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精制深度有關，腳輪黃油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精制深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。
現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精制的程度。
腳輪黃油的主要質量指標及其在使用上的意義
1、外觀
腳輪黃油的外觀是通過目測和感觀來檢查質量的。外觀包括顏色、光澤、透明度、纖維結構、稠度、雜質、析油情況、均勻性等。一般是在玻璃板上涂沫1-2mm脂層對光檢查。
外觀在使用上的意義：
1）通過外觀可以概括地推測腳輪黃油的質量情況。如均勻性、軟硬度、有無皂塊、有無機械雜質等。
2）初步鑒定腳輪黃油品種。如鈣基、鋰基腳輪黃油是細纖維膏狀，鈉基腳輪黃油是長纖維結構。
3）可以了解腳輪黃油的粘附性和防護性。如凡士林和烴基腳輪黃油，具有較強粘稠性、拉絲性和附著力。
4）還可以了解腳輪黃油機械安定性，即通過用手指捻壓，是否容易變稀。
2、滴點
滴點是指腳輪黃油受熱溶化開始滴落的最低溫度，是腳輪黃油的重要指標之一。是腳輪黃油耐溫性能指標。測定方法按國標GB/T4929-85腳輪黃油滴點測定法進行。
滴點在使用上的意義：
1）滴點可以確定腳輪黃油使用時允許的最高溫度。一般來講，腳輪黃油應在低于滴點20-30℃溫度下工作。
2）根據測定的滴點再配合外觀指標鑒別，大致可以判斷腳輪黃油的品種。如鈣基腳輪黃油的滴點大約為70-100℃；鈣鈉基腳輪黃油的滴點大約為120-150℃；鈉基腳輪黃油的滴點大約為130-160℃；滴點高于200℃，大多為合成腳輪黃油。
3、錐入度
錐入度是指腳輪黃油的稠度或軟硬度的指標。其測定方法是將腳輪黃油保持在一定溫度，以規定重量的標準圓錐體，在5s內沉入腳輪黃油的深度來表示。單位為1/10mm。測定方法按GB/T269-91腳輪黃油錐入度測
定法進行。
錐入度在使用上的意義：
1）表示腳輪黃油的稠度。錐入度大，則稠度小。錐入度小，則稠度大。在一定程度上表示腳輪黃油使用時，所承受負荷的大小，錐入度小的腳輪黃油承受負荷較大。
2）表示流動性能。錐入度大的腳輪黃油軟，反之則硬。錐入度過大易流失，過小流動性差。錐入度過小的腳輪黃油，不適宜用于高轉速的運動副，也不適宜用于管道壓力送脂潤滑裝置。
3）錐入度可以表示腳輪黃油的塑性強度，從而初步了解它的抗擠壓、抗剪切的能力，便于合理使用。
4）腳輪黃油的牌號，是根據錐入度的大小來劃分的，所以知其牌號則可知其錐入度的范圍，知其錐入度則可知其牌號。
4、水分
水分是指腳輪黃油含水的質量分數。即在產品規格上是用來控制含水分的百分率。測定方法按GB/T512-65（90）腳輪黃油水分測定法進行。
水分在使用上的意義：
1）水分在腳輪黃油中存在有兩種形式。一種是結構水，形成水合物結晶，這種水是腳輪黃油的穩定劑，是不可缺少的成分，是在腳輪黃油中允許存在的。另一種是游離水，被吸附或夾雜在腳輪黃油中，對腳輪黃油是有害的，會降低腳輪黃油的潤滑性、機械安定性和化學安定性。如游離水過多，會對機件產生腐蝕作用。
2）鈣基腳輪黃油含有結構水質量分數為1.5%-3%。這種含結構水的腳輪黃油，一般使用溫度不超過70-80℃。否則會失去水分，破壞脂的結構，引起油皂分離，失去潤滑作用。
5、機械雜質
腳輪黃油中所含的不溶于乙醇-苯混合溶劑及熱蒸餾水的物質，稱為機械雜質。這些物質主要是無機鹽、礦物質及從外界落入的塵土、砂粒等物質。測定方法按國標GB/T513-77（88）腳輪黃油機械雜質測定法酸分解法進行。
機械雜質在使用上的意義：
1）機械雜質，對腳輪黃油的使用極為重要。因為這些硬性雜質極易引起機件的磨損，要除去腳輪黃油中的雜質，一般都很困難，它不像液體油，只要經過沉淀、過濾就可以除盡雜質。為此，在貯存、運輸和使用過程中，應嚴格注意外入雜質侵入腳輪黃油內。
2）腳輪黃油中機械雜質超過一定量時，腳輪黃油應立即報廢。
6、游離有機酸和游離堿
游離酸和游離堿是指腳輪黃油在生產過程中未經充分皂化后的有機酸和過剩的堿量。游離堿含量用含NaOH的質量分數來表示。游離堿用酸值表示，即中和lg腳輪黃油內的游離酸所消耗的KOH的毫克數。測定方法按部標SH/T0329-92腳輪黃油游離堿和游離有機酸測定法進行。
游離有機酸和游離堿在使用上的意義：
1）極少量的游離堿對腳輪黃油質量影響不大，允許直至必須含有少量的游離堿。腳輪黃油在長期貯存中，因受氧化作用，某些烴類物質變質后，成為有機酸，這會使游離堿含量減少、中和。所以一定量的游離堿的存在是必要的，能抑制腳輪黃油的氧化變質。但腳輪黃油中含有游離堿量過大時，腳輪黃油的膠體安定性和機械安全性都會受到影響，會產生分層、析油、損失潤滑性能。
2）腳輪黃油不允許有游離酸的存在，特別是低分子有機酸，會對金屬產生腐蝕作用。腳輪黃油呈酸性時，會使脂骨架失效，脂發軟變稀。
腳輪黃油基礎知識
一、 腳輪黃油作用
腳輪黃油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。腳輪黃油占全部潤滑材料的85%，種類牌號繁多，現在世界年用量約3800萬噸。對腳輪黃油總的要求是：
(1) 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；
(2) 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；
(3) 密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；
(4) 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；
(5) 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；
(6) 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
(7) 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。
二、腳輪黃油組成
腳輪黃油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是腳輪黃油的主要成分，決定著腳輪黃油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是腳輪黃油的重要組成部分。
1、腳輪黃油基礎油
腳輪黃油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品，因而使合成基礎油得到迅速發展。礦油基礎油由原油提煉而成。腳輪黃油基礎油主要生產過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制。1995年修訂了我國現行的腳輪黃油基礎油標準，主要修改了分類方法，并增加了低凝和深度精制兩類專用基礎油標準。礦物型腳輪黃油的生產，最重要的是選用最佳的原油。礦物基礎油的化學成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴(直鏈、支鏈、多支鏈)、環烷烴(單環、雙環、多環)、芳烴(單環芳烴、多環芳烴)、環烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質、瀝青質等非烴類化合物。
2、添加劑
添加劑是近代高級腳輪黃油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對腳輪黃油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。根據腳輪黃油要求的質量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證腳輪黃油質量的關鍵。一般常用的添加劑有：粘度指數改進劑，傾點下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑。
三、腳輪黃油脂的基本性能
腳輪黃油是一種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，而其真正使用性能又是復雜的物理或化學變化過程的綜合效應。腳輪黃油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬臺架試驗。
一般理化性能
每一類腳輪黃油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產品的內在質量。對腳輪黃油來說，這些一般理化性能如下：
(1)
外觀(色度)油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩定性。對于基礎油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。對于新的成品腳輪黃油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去了它原來的意義。
(2)
密度密度是腳輪黃油最簡單、最常用的物理性能指標。腳輪黃油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的腳輪黃油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。
(3)
粘度粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。
(4) 粘度指數粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。
(5)閃點閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用腳輪黃油時應根據使用溫度和腳輪黃油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。
(6)
凝點和傾點凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂“凝固”只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。腳輪黃油的凝點是表示腳輪黃油低溫流動性的一個重要質量指標。對于生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的腳輪黃油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的腳輪黃油。因為腳輪黃油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，腳輪黃油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的腳輪黃油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不完全相等，一般傾點都高于凝點2～3℃，但也有例外。
(7)
酸值、堿值和中和值酸值是表示腳輪黃油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合并即為總酸值(簡稱TAN)。我們通常所說的“酸值”，實際上是指“總酸值(TAN)”。堿值是表示腳輪黃油中堿性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。堿值亦分強堿值和弱堿值兩種，兩者合并即為總堿值(簡稱TBN)。我們通常所說的“堿值”實際上是指“總堿值(TBN)”。中和值實際上包括了總酸值和總堿值。但是，除了另有注明，一般所說的“中和值”，實際上僅是指“總酸值”，其單位也是mgKOH/g。
(8)
水分水分是指腳輪黃油中含水量的百分數，通常是重量百分數。腳輪黃油中水分的存在，會破壞腳輪黃油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，腳輪黃油中水分越少越好。
(9)
機械雜質機械雜質是指存在于腳輪黃油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。通常，腳輪黃油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下(機雜在0.005%以下被認為是無)。
(10)灰分和硫酸灰分灰分是指在規定條件下，灼燒后剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用于判斷油品的精制深度。對于加有金屬鹽類添加劑的油品(新油)，灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。
(11)殘炭油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是腳輪黃油基礎油的重要質量指標，是為判斷腳輪黃油的性質和精制深度而規定的項目。腳輪黃油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精制深度有關，腳輪黃油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精制深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精制的程度。
特殊理化性能
除了上述一般理化性能之外，每一種腳輪黃油品還應具有表征其使用特性的特殊理化性質。越是質量要求高，或是專用性強的油品，其特殊理化性能就越突出。反映這些特殊理化性能的試驗方法簡要介紹如下：
(1)
氧化安定性氧化安定性說明腳輪黃油的抗老化性能，一些使用壽命較長的工業腳輪黃油都有此項指標要求，因而成為這些種類油品要求的一個特殊性能。測定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空氣(或氧氣)及金屬催化劑的存在下，在一定溫度下氧化一定時間，然后測定油品的酸值、粘度變化及沉淀物的生成情況。一切腳輪黃油都依其化學組成和所處外界條件的不同，而具有不同的自動氧化傾向。隨使用過程而發生氧化作用，因而逐漸生成一些醛、酮、酸類和膠質、瀝青質等物質，氧化安定性則是抑制上述不利于油品使用的物質生成的性能。
(2)
熱安定性熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是腳輪黃油對熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。一些高質量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定性的要求。油品的熱安定性主要取決于基礎油的組成，很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響；抗氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。
(3)油性和極壓性油性是腳輪黃油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅固的理化吸附膜，從而起到耐高負荷和抗摩擦磨損的作用，而極壓性則是腳輪黃油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負荷發生摩擦化學作用分解，并和表面金屬發生摩擦化學反應，形成低熔點的軟質(或稱具可塑性的)極壓膜，從而起到耐沖擊、耐高負荷高溫的潤滑作用。
(4)腐蝕和銹蝕由于油品的氧化或添加劑的作用，常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。腐蝕試驗一般是將紫銅條放入油中，在100℃下放置3小時，然后觀察銅的變化；而銹蝕試驗則是在水和水汽作用下，鋼表面會產生銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水加入到300ml試油中，再將鋼棒放置其內，在54℃下攪拌24小時，然后觀察鋼棒有無銹蝕。油品應該具有抗金屬腐蝕和防銹蝕作用，在工業腳輪黃油標準中，這兩個項目通常都是必測項目。
(5)抗泡性腳輪黃油在運轉過程中，由于有空氣存在，常會產生泡沫，尤其是當油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產生泡沫，而且泡沫還不易消失。腳輪黃油使用中產生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發生燒結或增加磨損，并促進腳輪黃油氧化變質，還會使潤滑系統氣阻，影響腳輪黃油循環。因此抗泡性是腳輪黃油等的重要質量指標。
(6)水解安定性水解安定性表征油品在水和金屬(主要是銅)作用下的穩定性，當油品酸值較高，或含有遇水易分解成酸性物質的添加劑時，常會使此項指標不合格。它的測定方法是將試油加入一定量的水之后，在銅片和一定溫度下混合攪動一定時間，然后測水層酸值和銅片的失重。
(7)抗乳化性工業腳輪黃油在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，如果腳輪黃油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循環油箱的底部放出，從而可能造成潤滑不良。因此抗乳化性是工業腳輪黃油的一項很重要的理化性能。一般油品是將40ml試油與40ml蒸餾水在一定溫度下劇烈攪拌一定時間，然后觀察油層—水層—乳化層分離成40—37—3ml的時間；工業齒輪油是將試油與水混合，在一定溫度和6000轉/分下攪拌5分鐘，放置5小時，再測油、水、乳化層的毫升數。
(8)空氣釋放值液壓油標準中有此要求，因為在液壓系統中，如果溶于油品中的空氣不能及時釋放出來，那么它將影響液壓傳遞的精確性和靈敏性，嚴重時就不能滿足液壓系統的使用要求。測定此性能的方法與抗泡性類似，不過它是測定溶于油品內部的空氣(霧沫)釋放出來的時間。
(9)橡膠密封性在液壓系統中以橡膠做密封件者居多，在機械中的油品不可避免地要與一些密封件接觸，橡膠密封性不好的油品可使橡膠溶脹、收縮、硬化、龜裂，影響其密封性，因此要求油品與橡膠有較好的適應性。液壓油標準中要求橡膠密封性指數，它是以一定尺寸的橡膠圈浸油一定時間后的變化來衡量。
(10)剪切安定性加入增粘劑的油品在使用過程中，由于機械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影響正常潤滑。因此剪切安定性是這類油品必測的特殊理化性能。測定剪切安定性的方法很多，有超聲波剪切法、噴嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齒輪機剪切法，這些方法最終都是測定油品的粘度下降率。
(11)溶解能力溶解能力通常用苯胺點來表示。不同級別的油對復合添加劑的溶解極限苯胺點是不同的，低灰分油的極限值比過堿性油要大，單級油的極限值比多級油要大。
(12)揮發性基礎油的揮發性對油耗、粘度穩定性、氧化安定性有關。這些性質對多級油和節能油尤其重要。
(13)防銹性能這是專指防銹油脂所應具有的特殊理化性能，它的試驗方法包括潮濕試驗、鹽霧試驗、疊片試驗、水置換性試驗，此外還有百葉箱試驗、長期儲存試驗等。
(14)電氣性能電氣性能是絕緣油的特有性能，主要有介質損失角、介電常數、擊穿電壓、脈沖電壓等。基礎油的精制深度、雜質、水分等均對油品的電氣性能有較大的影響。
(15)腳輪黃油的特殊理化性能腳輪黃油除一般理化性能外，專門用途的脂還有其特殊的理化性能。如防水性好的腳輪黃油要求進行水淋試驗；低溫脂要測低溫轉矩；多效腳輪黃油要測極壓抗磨性和防銹性；長壽命脂要進行軸承壽命試驗等。這些性能的測定也有相應的試驗方法。
(16)其它特殊理化性能每種油品除一般性能外，都應有自己獨特的特殊性能。例如，淬火油要測定冷卻速度；乳化油要測定乳化穩定性；液壓導軌油要測防爬系數；噴霧腳輪黃油要測油霧彌漫性；冷凍機油要測凝絮點；低溫齒輪油要測成溝點等。這些特性都需要基礎油特殊的化學組成，或者加入某些特殊的添加劑來加以保證。
四、 模擬臺架試驗
腳輪黃油在評定了它們的特殊理化性能之后，一般還要進行某些模擬臺架試驗，包括一些發動機試驗，通過之后方能投入使用。具有極壓抗磨性能的油品都要評定其極壓抗磨性能。常用的試驗機有梯姆肯環塊試驗機、FZG齒輪試驗機、法萊克斯試驗機、滾子疲勞試驗機等，它們都用于評定油品的耐極壓負荷的能力或抗磨損性能。評價油品極壓性能應用最為普遍的試驗機是四球機，它可以評定油品的最大無卡咬負荷、燒結負荷、長期磨損及綜合磨損指數。這些指標可以在一定程度上反映油品的極壓抗磨性能，但是，它與實際使用性能在許多情況下均無很好的關聯性。只是由于此方法簡單易行，才仍被廣泛采用。在高檔的車輛齒輪油標準中，要求進行一系列齒輪臺架的評定，包括低速高扭矩、高速低扭矩齒輪試驗；帶沖擊負荷的齒輪試驗；減速箱銹蝕試驗及油品熱氧化安定性的齒輪試驗。
評定內燃機油有很多單缸臺架試驗方法，如皮特W-1、AV-1、AV-B和萊別克L-38單缸及國產1105、1135單缸，可以用來評定各檔次內燃機油。目前API內燃機油質量分類規格標準中，規定柴油機油用Caterpillar、Mack、Cummins、單缸及GM多缸進行評定；汽油機油則進行MS程序ⅡD(銹蝕、抗磨損)ⅢE(高溫氧化)ⅤE(低溫油泥)等試驗。這些臺架試驗，投資很大，每次試驗費用很高，對試驗條件如環境控制、燃料標準等都有嚴格要求，不是一般試驗室都能具備評定條件的，只能在全國集中設置幾個評定點，來評定這些油品。總之，由于各類油品的特性不一，使用部位又千差萬別，因此必須根據每一類油品的實際情況，制定出反映油品內在質量水平的規格標準，使生產的每一類油品都符合所要求的質量指標，這樣才能滿足設備實際使用要求。
五、腳輪黃油管理
腳輪黃油是石油化工產品中品種牌號最多，使用范圍很廣泛的一類。同時腳輪黃油又是一種技術密集型的產品。只有搞好腳輪黃油管理，正確使用腳輪黃油，才能發揮腳輪黃油的技術性能，對保證設備正常運轉，延長設備壽命，節約腳輪黃油料，節約能源，提高經濟效益和社會效益。
潤滑的運輸和貯存管理腳輪黃油的運輸與儲存要求主要有：
(一) 散裝油品
1. 盛裝及儲存腳輪黃油的容器必須干凈清潔；
2. 運輸和儲存變壓器油和汽輪機油要求“專罐專線”；其他油品應按內燃機油、液壓油、齒輪油三大類產品設置儲運設施。
3. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。
4. 散裝腳輪黃油的儲存期一般不要超過半年。
5. 腳輪黃油品的密度約在 0.75~0.95g/cm 之間比水輕又不溶于水，腳輪黃油的閃點(開口)一般高于 150
℃，屬可燃物品，儲運過程應注意防止外流污染環境和著火燃燒。
6. 標明品名、牌號、級別、數量及入庫日期等。
7. 不同廠家生產的同一油品原則上不能混貯，如非混貯不可時應先做“混對試驗”確認無不良反應后才可以操作。
( 二 ) 桶裝油品
1. 油品裝卸車嚴禁野蠻作業，油品堆放的高度要適當，以免產生危險或壓壞產品。
2. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。
3. 桶裝腳輪黃油品的儲存期可以比散裝的長一些，但一般不要超過一年。
4. 不同油品應分開堆放并標志清楚品名、牌號、級別、數量及入庫等，以免發貨時搞錯。
腳輪黃油使用過程的管理
(一) 腳輪黃油的選用腳輪黃油選用是腳輪黃油使用的首要環節，是保證設備合理潤滑和充分發揮腳輪黃油性能的關鍵。
1. 選用腳輪黃油應綜合考慮以下三方面的要素：
(1) 機械設備實際使用時的工作條件 ( 即工況 ) ；
(2) 機械設備制造廠商說明書的指定或推薦；
(3) 腳輪黃油制造廠商的規定或推薦。
2. 腳輪黃油性能指標的選定
(1)
粘度粘度是各種腳輪黃油分類分級的指標，對質量鑒別和確定有決定性意義。設備用腳輪黃油粘度選定依設計或計算數據查有關圖表來確定。
(2) 傾點傾點是間接表示腳輪黃油貯運和使用時低溫流動性的指標。經驗證明一般腳輪黃油的使用溫度必須比傾點高 5~10 ℃。
(3)
閃點閃點主要是腳輪黃油貯運及使用是安全的指標，同時也作為生產時控制腳輪黃油餾分和揮發性的指標。腳輪黃油閃點指標規定的原則是按安全規定留
1/2 安全系數，即比實際使用溫度高昂 1/2 。如內燃機油底殼油溫最高不超過 120 ℃，因而規定內燃機油閃點最低 180
℃。
(4)
性能指標的選定性能指標比較多，不同品種差距懸殊，應綜合設備的工況、制造廠要求和油品說明及介紹合理決定。努力做到既滿足潤滑技術要求又經濟合理。
( 二 ) 腳輪黃油的代用
1. 不同種類的腳輪黃油各有其使用性能的特殊性或差別。因此，要求正確合理選用腳輪黃油，避免代用，更不允許亂代用。
2. 腳輪黃油代用的原則
(1) 盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。
(2) 粘度要相當，代用油品的粘度不能超過原用油品的± 15% 。應優先考慮粘度稍大的油品進行代用。
(3) 質量以高代低。
(4) 選用代用油時還應注意考慮設備的環境與工作溫度。
( 三 ) 腳輪黃油的混用1. 不同種類牌號、不同生產廠家、新舊油應盡量避免混用。下列油品絕對禁止混用。
(1) 軍用特種油、專用油料不能與別的油品混用。
(2) 有抗乳化性能要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。
(3) 抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油相混。
(4) 含 Zn 抗磨液壓油不能與抗銀液壓油相混。
(5) 齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。
2. 下列情況可以混用：
(1) 同一廠家同類質量基本相近產品。
(2) 同一廠家同種不同牌號產品。
(3) 不同類的油品，如果知道對混的兩組份均不含添加劑。
(4) 不同類的油品經混用試驗無異常現象及明顯性能改變的。
3. 內燃機油加入添加劑的種類較多數量較大，性能不一；不了解性能的油品的混
用問題必須慎重。以免導致不良后果甚至設備潤滑事故。
( 四 ) 腳輪黃油污染的控制潤滑事故除因腳輪黃油選用或使用不當外，主要由于污染所致。
1. 污染腳輪黃油的物質有塵埃、雜質、和水份。
2. 污染度的控制對液壓油、汽輪機油、靜壓油膜軸承油和高速軸承油的抗磨損性能十分重要。
3. 控制污染的措施：
(1) 貯運腳輪黃油品的容器必須清潔、密閉，且不與銅、錫等易于促進腳輪黃油氧化變質的金屬接觸。
(2) 油品加入設備前要進行沉降過濾處理，保證清靜度達到五級以上。
(3) 加油容器不可露置在大氣中，尤其裝油容器不可無蓋。
(4) 貯存腳輪黃油的油罐要定期清洗，及時排污。
(5) 油罐或油箱上設空氣過濾呼吸器，在加油口設 100 目以上的濾器和防塵帽，搞好各部密封，在潤滑
系統適當部位設濾器及排污閥。
4. 變壓器油等電器用油對水份要求高，應盡量在天氣干爽時換油。而且后的油品要立即加進設備。
( 五 ) 腳輪黃油的使用狀態監控
腳輪黃油在使用過程中會逐步老化變質這是必然的規律。老化變質有兩種情況：一種是正常的老化變質；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質。進行腳輪黃油使用狀態監控，可及時掌握油品的技術狀態，預防設備潤滑事故發生，延長油品使用壽命。
1. 監控的方法
(1) 抽查操作人員執行設備潤滑“五定”規范標致。
(2) 采樣觀察油品的外觀情況，檢查油品的顏色、透明度、氣味等情況。
(3) 定期進行粘度、閃點、水份、酸値 ( 或堿值 ) 等能反映油品質量變化的關鍵理化指標。
(4) 沒有試驗室的可以進行水份爆音試驗和斑跡試驗等。
(5) 用現代化儀器分析。如用紅外光譜儀測定油中添加劑變化的情況，用鐵譜儀或 ICP
發射光譜測定油中金屬磨粒或元素變化。儀器分析快捷準確，對發電機組等大型關鍵設備的潤滑管理有很重要的意義。
( 六 ) 腳輪黃油的更換
腳輪黃油使用一段時間 ( 幾個月、幾年以至幾十年 )
后，由于本身的氧化以及使用過程中外來因素影響會逐漸變質，性能下降或改變，必須適時更換。
1. 換油時間的確定
(1) 根據檢驗評定的結果確定換油時間；但目前困難的是還比較缺乏各種油品的報費標準。
(2) 根據腳輪黃油制造商和設備制造廠家的推薦結合實際使用經驗定期更換。
2. 換油注意事項
(1) 要輕易作出換油決定，要設法延長油品的使用期。
(2) 盡量結合檢修期進行換油。
(3) 換油時不要輕易報廢，如油質尚好，可以稍加處理 ( 如沉降過濾，去除水份雜質 )
后再用或用于次要設備。廢油要收集好，以利于今后再處理和防止污染環境。
防止腳輪黃油危害健康許多石油產品對人體都有害，接觸皮膚如不及時清洗干凈，則可能輕者引起皮炎、疙瘩，重者發生皮疹或皮瘤。誤入口內或吸入體內，輕者發生腸胃病或肺炎，重者可能導致癌癥，因而極應注意不要把石油弄到食品上，不要弄進呼吸道里，也不要弄到滿身是油或滿地是油，這不但給國家造成浪費，而且有礙個人衛生。
動物試驗證明，精制礦油腳輪黃油的毒性較低，但加添加劑的腳輪黃油的危害性增加而必須注意防護。即使新油無毒，在使用過程中變質和污染也會增加其危害性，因此要注意切勿沾染皮膚，尤其不可吸入或吃下。如不小心弄到身上應立即用清水沖洗干凈。
廢油的處理換出來的腳輪黃油已經變質，只能作為廢油處理，這些廢油應妥善處理，以免造成環境污染。
1. 這些廢油應收集起來統一處理，盛裝腳輪黃油的桶或瓶子不要隨地亂丟也應統一妥善處理，防止給環境造成不良影響。
2. 使用后的腳輪黃油廢油尤其含添加劑較多的腳輪黃油品難以再生利用。但一般可以作為燃料油燒掉。
腳輪黃油管理
腳輪黃油是石油化工產品中品種牌號最多，使用范圍很廣泛的一類。同時腳輪黃油又是一種技術密集型的產品。只有搞好腳輪黃油管理，正確使用腳輪黃油，才能發揮腳輪黃油的技術性能，對保證設備正常運轉，延長設備壽命，節約腳輪黃油料，節約能源，提高經濟效益和社會效益。
潤滑的運輸和貯存管理
腳輪黃油的運輸與儲存要求主要有：
（一） 散裝油品
1. 盛裝及儲存腳輪黃油的容器必須干凈清潔；
2. 運輸和儲存變壓器油和汽輪機油要求“專罐專線”；其他油品應按內燃機油、液壓油、齒輪油三大類產品設置儲運設施。
3. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。
4. 散裝腳輪黃油的儲存期一般不要超過半年。
5. 腳輪黃油品的密度約在 0.75~0.95g/cm 之間比水輕又不溶于水，腳輪黃油的閃點（開口）一般高于 150
℃，屬可燃物品，儲運過程應注意防止外流污染環境和著火燃燒。
6. 標明品名、牌號、級別、數量及入庫日期等。
7. 不同廠家生產的同一油品原則上不能混貯，如非混貯不可時應先做“混對試驗”確認無不良反應后才可以操作。
( 二 ) 桶裝油品
1. 油品裝卸車嚴禁野蠻作業，油品堆放的高度要適當，以免產生危險或壓壞產品。
2. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。
3. 桶裝腳輪黃油品的儲存期可以比散裝的長一些，但一般不要超過一年。
4. 不同油品應分開堆放并標志清楚品名、牌號、級別、數量及入庫等，以免發貨時搞錯
腳輪黃油使用過程的管理
（一） 腳輪黃油的選用
腳輪黃油選用是腳輪黃油使用的首要環節，是保證設備合理潤滑和充分發揮腳輪黃油性能的關鍵。
1. 選用腳輪黃油應綜合考慮以下三方面的要素：
(1) 機械設備實際使用時的工作條件 ( 即工況 ) ；
(2) 機械設備制造廠商說明書的指定或推薦；
(3) 腳輪黃油制造廠商的規定或推薦。
2. 腳輪黃油性能指標的選定
(1) 粘度
粘度是各種腳輪黃油分類分級的指標，對質量鑒別和確定有決定性意義。設備用腳輪黃油粘度選定依設計或計算數據查有關圖表來確定。
(2) 傾點
傾點是間接表示腳輪黃油貯運和使用時低溫流動性的指標。經驗證明一般腳輪黃油的使用溫度必須比傾點高 5~10 ℃。
(3) 閃點
閃點主要是腳輪黃油貯運及使用是安全的指標，同時也作為生產時控制腳輪黃油餾分和揮發性的指標。腳輪黃油閃點指標規定的原則是按安全規定留
1/2 安全系數，即比實際使用溫度高昂 1/2 。如內燃機油底殼油溫最高不超過 120 ℃，因而規定內燃機油閃點最低 180
℃。
(4) 性能指標的選定
性能指標比較多，不同品種差距懸殊，應綜合設備的工況、制造廠要求和油品說明及介紹合理決定。努力做到既滿足潤滑技術要求又經濟合理。
( 二 ) 腳輪黃油的代用
1. 不同種類的腳輪黃油各有其使用性能的特殊性或差別。因此，要求正確合理選用腳輪黃油，避免代用，更不允許亂代用。
2. 腳輪黃油代用的原則
(1) 盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。
(2) 粘度要相當，代用油品的粘度不能超過原用油品的± 15% 。應優先考慮粘度稍大的油品進行代用。
(3) 質量以高代低。
(4) 選用代用油時還應注意考慮設備的環境與工作溫度。
( 三 ) 腳輪黃油的混用
1. 不同種類牌號、不同生產廠家、新舊油應盡量避免混用。下列油品絕對禁止混用。
(1) 軍用特種油、專用油料不能與別的油品混用。
(2) 有抗乳化性能要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。
(3) 抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油相混。
(4) 含 Zn 抗磨液壓油不能與抗銀液壓油相混。
(5) 齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。
2. 下列情況可以混用：
(1) 同一廠家同類質量基本相近產品。 [飛步腳輪原創]
(2) 同一廠家同種不同牌號產品。
(3) 不同類的油品，如果知道對混的兩組份均不含添加劑。
(4) 不同類的油品經混用試驗無異常現象及明顯性能改變的。
3. 內燃機油加入添加劑的種類較多數量較大，性能不一；不了解性能的油品的混
用問題必須慎重。以免導致不良后果甚至設備潤滑事故。
( 四 ) 腳輪黃油污染的控制
潤滑事故除因腳輪黃油選用或使用不當外，主要由于污染所致。
1. 污染腳輪黃油的物質有塵埃、雜質、和水份。
2. 污染度的控制對液壓油、汽輪機油、靜壓油膜軸承油和高速軸承油的抗磨損性能十分重要。
3. 控制污染的措施：
(1) 貯運腳輪黃油品的容器必須清潔、密閉，且不與銅、錫等易于促進腳輪黃油氧化變質的金屬接觸。
(2) 油品加入設備前要進行沉降過濾處理，保證清靜度達到五級以上。
(3) 加油容器不可露置在大氣中，尤其裝油容器不可無蓋。
(4) 貯存腳輪黃油的油罐要定期清洗，及時排污。 [飛步腳輪原創]
(5) 油罐或油箱上設空氣過濾呼吸器，在加油口設 100 目以上的濾器和防塵帽，搞好各部密封，在潤滑
系統適當部位設濾器及排污閥。
4. 變壓器油等電器用油對水份要求高，應盡量在天氣干爽時換油。而且后的油品要立即加進設備。
( 五 ) 腳輪黃油的使用狀態監控
腳輪黃油在使用過程中會逐步老化變質這是必然的規律。老化變質有兩種情況：一種是正常的老化變質；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質。進行腳輪黃油使用狀態監控，可及時掌握油品的技術狀態，預防設備潤滑事故發生，延長油品使用壽命。
1. 監控的方法
(1) 抽查操作人員執行設備潤滑“五定”規范標致。
(2) 采樣觀察油品的外觀情況，檢查油品的顏色、透明度、氣味等情況。
(3) 定期進行粘度、閃點、水份、酸値 ( 或堿值 ) 等能反映油品質量變化的關鍵理化指標。
(4) 沒有試驗室的可以進行水份爆音試驗和斑跡試驗等。
(5) 用現代化儀器分析。如用紅外光譜儀測定油中添加劑變化的情況，用鐵譜儀或 ICP
發射光譜測定油中金屬磨粒或元素變化。儀器分析快捷準確，對發電機組等大型關鍵設備的潤滑管理有很重要的意義。
( 六 ) 腳輪黃油的更換
腳輪黃油使用一段時間 ( 幾個月、幾年以至幾十年 )
后，由于本身的氧化以及使用過程中外來因素影響會逐漸變質，性能下降或改變，必須適時更換。
1. 換油時間的確定
(1) 根據檢驗評定的結果確定換油時間；但目前困難的是還比較缺乏各種油品的報費標準。
(2) 根據腳輪黃油制造商和設備制造廠家的推薦結合實際使用經驗定期更換。
2. 換油注意事項
(1) 要輕易作出換油決定，要設法延長油品的使用期。
(2) 盡量結合檢修期進行換油。
(3) 換油時不要輕易報廢，如油質尚好，可以稍加處理 ( 如沉降過濾，去除水份雜質 )
后再用或用于次要設備。廢油要收集好，以利于今后再處理和防止污染環境。
防止腳輪黃油危害健康
[飛步腳輪原創]
許多石油產品對人體都有害，接觸皮膚如不及時清洗干凈，則可能輕者引起皮炎、疙瘩，重者發生皮疹或皮瘤。誤入口內或吸入體內，輕者生腸胃病或肺炎，重者可能導致癌癥，因而極應注意不要把石油弄到食品上，不要弄進呼吸道里，也不要弄到滿身是油或滿地是油，這不但給國家造成浪費，而且有礙個人衛生。
動物試驗證明，精制礦油腳輪黃油的毒性較低，但加添加劑的腳輪黃油的危害性增加而必須注意防護。即使新油無毒，在使用過程中變質和污染也會增加其危害性，因此要注意切勿沾染皮膚，尤其不可吸入或吃下。如不小心弄到身上應立即用清水沖洗干凈。
廢油的處理
換出來的腳輪黃油已經變質，只能作為廢油處理，這些廢油應妥善處理，以免造成環境污染。
1. 這些廢油應收集起來統一處理，盛裝腳輪黃油的桶或瓶子不要隨地亂丟也應統一妥善處理，防止給環境造成不良影響。
2. 使用后的腳輪黃油廢油尤其含添加劑較多的腳輪黃油品難以再生利用。但一般可以作為燃料油燒掉。
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